ロードバイク

ロードバイクを自分で組み立て!結果的に「バラ完」となりました。

更新日:

少し前に

ヤフオクで落札したフレームを使って

2台目のロードバイクを作ろうと思います!

IMG_9579

それでは

 

自分で組み立てるロードバイク2台目

2台目を組み立てようと思った理由は

最近、Zwiftでトレーニングしていますが

固定ローラーを回すのに、

カーボンフレームを使用するのは

あんまり良くないんじゃないか!?

と思ったわけです。

 

というわけで

以前に購入して眠らせていた

アルミフレームを使って

2台目のロードバイクを

組み立て、それをZwift用にしよう!

と考えたわけです。

 

コンポはどうする?

購入時にラピエールに付いていた

旧Tiagraが余っているので

それを使おうと思ったのですが

 

黒フレームなので

やっぱり黒のコンポを付けたい!

と、

いう事で

現在、赤のラピエールに付いてる

新Tiagraを移設しようと思います!

 

ホイールは?

タイヤ・ホイールもコンポと同じく

ラピエールに付いている

手組みホイールをそのまま流用しようと思います。

 

スペックはこうなります!

フレーム

アルミフレーム

オリベア・アクア48サイズ

(ヤフオクで購入)

 

コンポ

Tiagra4700系(新Tiagra)

(wiggleで購入)

 

ホイール

手組みホイールで

フロント

DT-SWISS RR440

リア

DT-SWISS RR440非対称リム

(wiggle+amazonで購入)

 

初めに購入した部品が一切ありませんw

結果的に「バラ完」のような感じでしょうか。

 

それでは作業開始したいと思います!

 

コンポ取り外し

まずはワイヤーをカットしていきます。

もしかすると再利用出来るかもしれないので

カットする部分を最小限にしました。

IMG_9582

凄く分かり辛い画像ですいません!

IMG_9581

 

チェーンの取り外し

続いてチェーンを

チェーンカッターを使って外します。

IMG_9584

はめ込んで回すと

IMG_9585

パキッと音と共に中のピンが外れ

チェーンが取り外せます。

 

チェーンカッターには

10速対応や11速対応の物があるので

対応している物を使いましょう。

 

僕は7速〜11速まで対応している物を購入しました。

 

取り外したチェーンを

ペットボトルに入れて

チェーンクリーナーで洗浄します!

IMG_9588

振るとモコモコにw

IMG_9589

これでしばらく放置します。

洗浄液はこれを使いました。

 

フロント・リアディレーラーの取り外し

続いて

フロントディレーラーと

リアディレーラーを取り外します。

 

使う工具は六角レンチのみ

IMG_9594

簡単に外れます♪

 

クランクの取り外し

続いてクランクの取り外し

 

僕が行った方法は

①クリップを上に上げ

②六角穴付きボルトを緩め

③キャップみたいな物を外し

④ギアが付いていないクランクを外してから

⑤ギアが付いているクランクを外しました

IMG_9596

キャップを外す時は専用工具が必要になります。

 

ブレーキの取り外し

リアもフロントも六角レンチで取り外せます!

IMG_9598

簡単、簡単♪

 

ハンドル周りの取り外し

ハンドル周りの取り外し

IMG_9600

バーテープを外して

IMG_9602

ブレーキワイヤー、シフトワイヤーを

引っ張るだけ!

IMG_9603

ブレーキワイヤーは前からで

シフトワイヤーは横ですね♪

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一通り取り外し終わりました!

IMG_9608

次は、取り外したコンポ、タイヤを

新フレームに取り付けて行きます。

 

コンポ取り付け

メンテンンススタンドを持っていないので

まずはホイールをつけていきます。

 

と、ここで問題発覚!!!

IMG_9613

フレームにリアホイールが入らないwww

さすがMade in 中◯

さすがのクオリティーですw

 

どうしても入らないので

フレームが悪いのか

ディレーラーハンガーが悪いのか

チェックしてみました。

 

ディレーラーハンガーを

取り外した状態だと

リアホイールが入ったので

 

ディレーラーハンガーが悪いのかとなぁ〜

と思い

チェックして見てみると・・・

IMG_9612

タップが歪んでるw

奥と比べて、手前が斜めになっていますw

IMG_9611

これの影響なのか

取り付けた時にピッタリと

はまりません。

 

タップを直したいのですが

タップ立てが無いので

立て直す事が出来ない・・・

 

なので、現状、出来る事は

ディレーラーハンガーを削る事!!!

 

というわけで

ヤスリで削りましたw

・・・

・・・

・・・

黙々と削り

削る事30分

なんとか

無事に入りましたw

(間違った対処だと思うので真似しないで下さい)

 

強度的な不安が出てきますが

このディレーラーハンガーより

細いのもあるので

ま〜大丈夫かな、と勝手に思っています。

 

ロードバイクってスピード出ますし

事故すると命の危険もあるので

購入する場所ははなるべく

ちゃんとしたお店が良いですね♪

そーいやヤフオクは魔窟と誰か言ってたなぁ~w

 

気を取り直して

作業を続けていきます。

 

クランク周りを組み立て

まずは、ボトムブラケット(BB)を取り付けていきます。

 

ボトムブラケットには色々と種類があります。

ロードバイクは

プレスフィットBB(圧入式)とネジ式で

分かれるのかな?

他に種類があるのかも知れませんので

一応?とさせて頂きます。

 

今回は

ネジ式だったので

シマノのホローテックIIを用意しました。

 

ボトムブラケット(BB)の

締め付けトルクは35〜40Nm

つまり思いっきり締めるですね。

IMG_9614

というわけで

思いっきり回しました!

IMG_9615

組み立て完成!

 

BB取り付けは専用工具が必要です。

僕が使ってたのはこれ

 

後は、クランクにグリスを塗って

取り付けるだけ

 

締め付けトルクは

クランクのキャップで0.7〜1.5Nm

クランクで12〜14Nm

 

取り付けたら

緩み止めクリップを下に下ろして

クランク取付けの完成!!!

 

フロント・リアディレーラー組み立て

フロントディレーラーは

六角レンチを回すだけで取り付けれます。

 

締め付けトルクは

直付けもバンドタイプも

5〜7Nm

IMG_9617

取り付け位置は

アウターギアとの隙間を2〜3mmに合わせ

上から見ても水平になるように取り付けます。

 

リアディレーラーは

六角レンチで取り付けるだけ

締め付けトルクは

8〜10Nm

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なるべく中心が出ている

ホイールを使いリアディレーラーの設定をします。

 

スプロケットのトップと

リアディレーラーのプーリを

一直線になるように調整します。

 

下画像がずれています。

IMG_9621 copy

ズレていたら

Hと書いてある方のネジを回して調節します。

 

トップが調整出来たら

次は、ロウも合わせます。

IMG_9625 copy

ロウ側は

Lのネジを回せば調節出来ます。

 

両方とも

一直線になったらOK!

 

ブレーキの取り付け

フロントとリアでは

ネジの長さが違うので注意が必要です。

締め付けトルクは

8〜10Nm

IMG_9619

まずは仮固定

 

ブレーキワイヤーを通した時に

しっかりと固定します。

 

ハンドル周りの取り付け

ハンドル周りも

六角レンチで全て出来ます。

 

締め付けトルクは

ステムに記載されていると思うので

そちらを参考に。

僕が使用しているステムでは

8〜10Nmと記載されていました。

IMG_9620

一通り取り付けたら

こんな感じに

IMG_9616

黒くてカッコイイと思うのですが

サドルが、なんか赤すぎて浮いていますね。

 

シフト・ブレーキケーブル組み立て

ブレーキケーブル

ブレーキを這わせて行きます。

僕は右手フロントブレーキ

左手リアブレーキにしています。

理由は

右利きでフロントブレーキを良く使うからです。

IMG_9632

バラしたラピエールの

ブレーキワイヤーが使えそうなので

そのまま流用しました!

 

フロントブレーキはこんな感じです。

IMG_9658

写真撮り忘れたので、完成した後の写真です。

 

リアブレーキ側はこんな感じです。

IMG_9659

ケーブルが外に付けるタイプは

凄くやり易い!

IMG_9660

ブレーキワイヤーじゃないとこにピンとが合ってるorz

 

シフトケーブル

シフトケーブルを這わせます。

IMG_9633

これも、ラピエールのケーブルが使えそうなので

流用しました。

 

フロントディレーラーはこんな感じ

IMG_9636

ケーブルがギリギリですねw

 

続いて

リアディレーラーはこんな感じ

IMG_9634

こっちもギリギリw

 

ケーブルがギリギリだったので

アウターケーシングは短めにしています。

 

チェーンの装着

漬け込んでおいたチェーンを

取り出します。

IMG_9641

底に汚れが溜まって層になっていました。

 

整備を自分でするようになると

チェーンの着脱する機会が多くなるので

ミッシングリングにしてみました。

IMG_9642

これ凄く便利ですね!

工具があれば一瞬でチェーンが外れます。

11速用はこちら。

 

シフトチューニング

僕はシフトチューニングが苦手です。

絶対、リアトップかリアロウに入れた時に

フロントディレーラーがチェーンと接触しカチカチ音が出ます。

 

調整しても

どちらか片方は当たってしまうので

いつもあまり使わないギアを犠牲にしています。

 

こうなると、完璧なシフトチューニングをしてくれる

プロショップはすごいなぁ〜と思います。

 

僕の場合は

シフトケーブルを張って、確認し

緩めて、確認しを繰り返して

一番、音が鳴らない場所

且つ

ギアチェンジがスムーズになる場所を探します。

作業時間は

1時間くらいで止めますw

キリが無いので。

 

シフトチューニングをある程度で止めたら

次はバーテープを巻いていきます。

 

バーテープを巻きます!

タイラップで仮固定して

IMG_9638

マスキングテープの様な物で固定します。

IMG_9646

ブラケット部分はこんな感じにしました。

IMG_9648

またピンボケ!

反対側

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そして

3分の1程重ねて

引っ張りながら、くるくる巻いて

完成です!

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左側はこんな感じです。

IMG_9666

赤が眩しいぜ!

 

ブラケット部分はこんな感じ

IMG_9662

裏側

IMG_9663

ちょっと重なりが

上手くいっていない場所もありますが

1回目巻いた時より

上手く出来たと思います。

 

そして

完成した全体図は、こんな感じです。

IMG_9651

明るい場所で

IMG_9652

コンポを取り外したラピエールさん

IMG_9654

次は、ラピエールさんを購入した時の装備に戻します。

 

まとめ

  • 1台目より2台目の方が上手く組み立てる事が出来た。
  • よりロードバイクへの理解が深まった。
  • コンポやその他の取り付けは、工具さえあればそれほど難しくない。
  • シフトチューニングは凄く難しい。

 

僕が参考にした物

サイクルメンテナンスさんの

「ロードバイク完全組立2.0」

IMG_8463

公式サイトから2138円くらいで販売しています。

 

あと、

シマノ公式サイトから

各部品の取説が出ています。

これを見ると、どういう風にセッティングすればいいか分かります。

 

この2つを見比べて作業しました。

 

使った工具は

六角レンチ

 

ワイヤーカッター

 

チェーンカッター

良く整備する人は

ミッシングリンクがおすすめ!

 

洗浄液

チェーン洗浄の為

 

クランク部分

プレスフィットBBは

また違う工具がいるので要注意です。

(フレームとツライチになっているBB)

 

ドライバー

シフトワイヤー調整に

 

ニッパ

アウターケーシングをカットするのに必要

 

トルクレンチ

トルク指定がある場所に

 

ペダル部分

 

グリス

 

今回は使用していませんが

スプロケットを外す、取り付ける場合は

が必要となります。

 

僕は工具を個別に購入しましたが

そこまで頻繁に触るものでもないので

セットになっているこれを購入するでも良いと思います。

日々のメンテナンスぐらいなら

トーピークの携帯用ツールで十分!

 

一言

自分で整備出来ると

何かあった時に安心ですね。

 

追記(2016年11月)

この組み立てたロードバイクで

3ヶ月走りましたが

特に問題なく走れています。

 

夏には300kmロングライドに行きましたが

特に問題なく走りきれました。

 

その後(2018年9月)

その後もコンポを外すまで乗り続けましたが

特に問題無く乗れていました。

そして現在

ロードバイクをキャンプ仕様にしてみたよ!

キャンプ仕様に生まれ変わりましたw









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